太發(fā)-德國奔馳MTU柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)
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機(jī)組型號(hào)
Genset Model |
機(jī)組功率
Genset power |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
Engine model |
缸數(shù)
No.of cyls |
缸徑/行程
Bore/stroke
(mm) |
外形尺寸
Dimension
(L×W×H) (mm) |
重量
Weight (kg) |
|
KW |
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TFU520GF |
520 |
12V2000G25 |
12 |
130/150 |
4200×1650×2280 |
6510 |
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TFU640GF |
640 |
12V2000G65 |
12 |
130/150 |
4200×1650×2280 |
6800 |
|
TFU720GF |
720 |
16V2000G25 |
16 |
130/150 |
4500×1750×2300 |
7500 |
|
TFU800GF |
800 |
16V2000G65 |
16 |
130/150 |
4500×1750×2300 |
7700 |
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TFU900GF |
900 |
18V2000G65 |
18 |
130/150 |
4750×1900×2350 |
8800 |
|
TFU1300GF |
1300 |
12V4000G23 |
12 |
170/210 |
6150×2150×2400 |
13000 |
|
TFU1460GF |
1460 |
12V4000G63 |
12 |
170/210 |
6150×2150×2400 |
14000 |
|
TFU1650GF |
1650 |
16V4000G23 |
16 |
170/210 |
6550×2600×2550 |
17000 |
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TFU1800GF |
1800 |
16V4000G63 |
16 |
170/210 |
6550×2600×2550 |
17600 |
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TFU2000GF |
2000 |
20V4000G23 |
20 |
170/210 |
8300×2950×2550 |
24000 |
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TFU2200GF |
2200 |
20V4000G63 |
20 |
170/210 |
8300×2950×2550 |
24500 |
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TFU2400GF |
2400 |
20V4000G63L |
20 |
170/210 |
8300×2950×2550 |
25000 |
太發(fā)-奔馳MTU柴油發(fā)電機(jī)組選用喻家戶曉的德國戴姆勒•克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來成套。MTU的歷史可追溯到十八世紀(jì)機(jī)械化時(shí)代。而今，秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的MTU始終以其技術(shù)站在世界發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商的前列。
·MTU2000系列奔馳柴油發(fā)電機(jī)組，采用ADEC電子管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子智能化管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸，第一次大修時(shí)間可達(dá)24000小時(shí)以上。
·MTU4000系列奔馳柴油發(fā)電機(jī)組，采用ADEC電子管理系統(tǒng)，率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù),在電子管理系統(tǒng)精確控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低，節(jié)能環(huán)保。第一次大修時(shí)間可達(dá)30000小時(shí)以上。
·奔馳柴油發(fā)電機(jī)組維修維護(hù)方便：水冷四沖程，90°V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護(hù)。
·奔馳柴油發(fā)電機(jī)組智能化運(yùn)行：采用專用的ADEC電子管理系統(tǒng)，可提供精確的數(shù)字式電子調(diào)速功能，機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)故障自診斷及自動(dòng)顯示，機(jī)組運(yùn)行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時(shí)，機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)。）
·奔馳柴油發(fā)電機(jī)組高運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠。
·節(jié)能環(huán)保：采用獨(dú)特的電控單體噴油泵，配合氣缸內(nèi)直噴，排放優(yōu)于德國TA Luft標(biāo)準(zhǔn)，電子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：率先使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)精確控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低）
·性能優(yōu)良：運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)小，燃油消耗率機(jī)油消耗率低，運(yùn)行壽命長，大修期長，噪音低。
我公司專業(yè)制造燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組 原裝進(jìn)口發(fā)電機(jī)組 船用發(fā)電機(jī)組 移動(dòng)發(fā)電機(jī)組等系列發(fā)電機(jī)組。
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